随着齿轮泵的使用时间不断累积，油泵可能会出现供油不畅甚至停止供油的现象，这主要由于某些关键部件的磨损加重所致。齿轮泵的磨损部分通常包括主动轴及其衬套、被动齿轮的中心孔和轴销、泵壳内腔与齿轮的接触区域，以及齿轮端面与泵盖之间的结合处。当润滑油泵的核心技术参数不再符合规范时，建议及时拆卸设备，检测磨损的位置与程度并针对性地进行修复。
齿轮泵的主动轴与衬套在磨损时会导致配合间隙增大，影响油的供给。在这种情况下，可以通过修复主动轴或更换衬套来恢复协调的配合间隙。若只有轻微磨损，只需将旧衬套取出并更换为标准尺寸的衬套即可。如果磨损严重，则需要更换衬套，并对主动轴采用镀铬或振动堆焊方式增加直径，之后磨削至符合标准的尺寸，以满足与衬套的配合要求。
对于泵壳体的裂纹，可以选用铸508镍铜焊条进行焊补，确保焊缝坚固无气孔且泵盖与壳体结合面的平面度误差控制在0.05毫米内。同时，主动轴衬套孔及从动轴孔的磨损需通过铰削去除磨损痕迹，再装配适当尺寸的衬套。泵壳内腔的磨损修复则常用内腔镶套法，即扩大内腔并安装铸铁或钢制衬套，最终确保衬套与泵壳平齐。
限压阀可以分为球形阀和柱塞式阀。若球形阀座发生磨损，可在阀座上放钢球，然后轻轻敲打使其密合。如磨损较为严重，应先铰削去磨痕，再用相同方式确保密合。而对柱塞式阀座的磨损，则可通过放入少量气门砂进行研磨直至密合来解决。
在泵盖工作平面的轻微磨损情况下，建议应用手动研磨法加以恢复。在平台或厚玻璃板上涂抹适量气门砂，将泵盖放上进行研磨，直至磨损痕迹消除。若工作面磨损深度超过0.1毫米，应先进行车削处理，再进行后续的细致研磨。
在齿轮泵的运作中，齿轮磨损通常表现在齿厚的部位，而齿轮的端面及齿顶磨损较轻。由于齿厚部位一般会有单侧磨损，因此可以将齿轮翻转180度后继续使用。当齿轮端面受到磨损时，应通过磨平其端面，并且精磨润滑油泵壳体结合面，以确保齿轮端面与泵盖之间的间隙处于正常标准范围。
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